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船用燃(ran)油輸送泵卡(kǎ)死故障原因(yīn)分析與排查(chá)
發布時間:2020-5-14 10:43:49 點(dian)擊次數:

    船用(yòng)主機燃油輸(shu)送泵在航渡(du)中出現了齒(chǐ)輪卡死現象(xiàng),緻使🌈主機因(yin)油壓偏低造(zào)成自動降速(sù),嚴重威脅主(zhu)‼️機及其增壓(ya)器等設備的(de)安全。

    經手動(dòng)盤車檢查,發(fā)現泵軸卡死(sǐ),拆開泵殼後(hòu)發現齒輪齧(niè)合表面磨損(sǔn)嚴重,并有輕(qīng)微的燒蝕痕(hen)迹,齒✂️輪變形(xing),軸承嚴重燒(shāo)蝕。
    尋找出這(zhe)些現象,那麼(me)怎麼進行故(gu)障定位和預(yù)防呢💃🏻,現在給(gěi)您分享一下(xià)這方面知識(shí)。
    1 燃油輸送泵(bèng)的工作原理(li)
    齒輪泵是很(hěn)常見的回轉(zhuan)式容積泵,其(qi)主要工作部(bu)件是相🈲互🐕齧(niè)合的🈲齒㊙️輪。齒(chǐ)輪泵是靠工(gong)作空間(齒間(jiān))容積增大與(yu)縮小來産生(shēng)吸、排作用的(de)。随着齒輪的(de)回轉,一個個(gè)吸滿液體的(de)齒輪轉過吸(xi)入腔,沿💘泵體(tǐ)内壁轉到排(pai)出腔,當它們(men)漸次重新進(jin)入齧合時,充(chōng)滿齒間的🌈液(ye)體即💘被齒輪(lun)不斷🔞擠出,從(cóng)排出口連續(xù)排出。由于齒(chi)輪始終齧合(hé),而前、後端蓋(gai)與齒🌍輪端面(mian)以及泵體内(nei)壁與齒頂的(de)間隙都很小(xiǎo),故排出腔壓(yā)力較高的♻️液(yè)體不會大量(liàng)🔞漏回吸入腔(qiāng)。
    2分析原因
    燃(ran)油雜質過多(duo)造成齒輪磨(mó)損嚴重變形(xing)卡死
    由于該(gāi)船經常停靠(kao)外港補給主(zhu)機燃油,各國(guo)的燃油🌐品質(zhi)又參差不齊(qi),油品質量不(bú)高,含有較多(duō)雜質,導緻🍉燃(rán)油濾器頻繁(fán)沖洗,而雜質(zhì)又不能有效(xiào)排出👨‍❤️‍👨,雜質經(jing)濾器進入燃(rán)油輸送泵,使(shi)齧合的齒輪(lún)受雜質摩擦(ca),進🌈而導緻齒(chi)輪因磨損嚴(yán)重而燒灼變(bian)形甚🐇至卡死(si)。
    裝配偏差、振(zhèn)動偏移對齒(chǐ)輪泵的影響(xiǎng)
    船舶出海期(qī)間,輸送泵長(zhang)時間處于工(gōng)作狀态。由于(yú)機艙設⭐備運(yùn)行引起泵座(zuò)振動,濾器清(qīng)洗系統難免(miǎn)會有空氣存(cún)在,如果空氣(qi)㊙️不能很快排(pái)出就會出現(xiàn)💔“氣蝕現象”,産(chan)生劇烈噪音(yīn)引起管路泵(bèng)☔體振動,引起(qi)噪聲變大,泵(beng)内的機械摩(mo)擦嚴重甚至(zhi)卡死。
    由于燃(rán)油輸送泵關(guān)系到主機能(néng)否正常運行(háng),因此,恒盛提(ti)醒您必須做(zuò)好設備的科(kē)學使用和管(guan)理。為了盡可(ke)能避免此類(lèi)故障♊的再現(xiàn),我們在日常(cháng)管理中要注(zhu)♉意以下幾點(diǎn): 
    1、要經常對濾(lü)器進行清潔(jie),檢查濾器有(you)無破損,在清(qīng)🌈潔❄️濾器後要(yào)及時對系統(tong)放氣,經常對(duì)吸入管路進(jìn)行檢查,避免(mian)吸入空氣。
    2、不(bú)宜在超出額(e)定壓力情況(kuang)下工作,否則(ze)會使原動♉機(ji)過載,加大軸(zhóu)承負荷,并使(shi)工作部件變(biàn)形。
    3、要保持燃(ran)油櫃液位的(de)一定高度。避(bi)免油泵在無(wú)油🚶液下或進(jìn)出閥關閉的(de)狀态下空轉(zhuǎn),主機在備車(che)狀😘态下避免(mian)💔油泵長期高(gāo)壓運行。
    提醒(xǐng)您在燃油輸(shū)送泵出現問(wèn)題時,可以按(àn)照本文的思(sī)路,現☁️象-定位(wèi)-解決-保養等(deng)步驟進行檢(jian)查,解決您的(de)燃眉之急。
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