齒輪(lun)油泵磨損後(hou)維修注意事(shi)項：
1、齒輪油泵(bèng)主動軸與襯(chèn)套磨損後的(de)修複
    由于齒(chi)輪油泵主動(dòng)齒輪本身重(zhòng)量及被動齒(chǐ)輪齧合時産(chan)生的徑🥰向推(tui)✨力，容🎯易使軸(zhou)和襯套孔産(chan)生偏磨，間隙(xì)增大。因此在(zai)工作中機😄油(yóu)會因間隙增(zeng)大而産生洩(xie)漏，供油量減(jian)少。主動軸✍️與(yǔ)襯套磨損後(hou)💔，可用修軸頸(jǐng)或修襯套方(fang)法來📧恢複配(pei)合間隙。在軸(zhóu)頸磨損輕微(wei)時，隻需壓出(chū)舊襯套📞換上(shang)新襯套📧，而軸(zhou)一般可👈不修(xiu)，這樣配💋合間(jiān)隙可恢複到(dao)允許的範圍(wei)内。在軸與襯(chen)套磨損都很(hěn)嚴重，配合間(jiān)💘隙增加很大(da)時，不僅要更(geng)換襯套，而🔆且(qiě)軸也應用鍍(du)鉻🔴或振動堆(dui)焊将直💃🏻徑🛀加(jiā)大，然後再磨(mo)削到标準尺(chǐ)寸，以恢複軸(zhóu)頸與襯套的(de)配合要求。

2、齒(chi)輪泵殼内腔(qiang)與輪齒磨損(sǔn)後的修複
    泵(bèng)殼内腔與輪(lun)齒磨損後，對(duì)泵油量影響(xiang)很大。當軸🔞與(yu)襯套或軸孔(kǒng)磨損嚴重時(shi)，工作中齒頂(ding)與泵殼内腔(qiāng)表面會⛱️産生(sheng)不應✂️有的接(jiē)觸。又由于出(chū)油腔比進油(you)腔壓力高，在(zai)其壓力差作(zuo)用下，齒頂與(yu)泵殼的進油(yóu)腔附近接觸(chu)較多，因此泵(beng)殼内腔在此(cǐ)處磨損較多(duo)，使内腔與齒(chǐ)頂間隙增大(da)。因而造成機(ji)油泵進、出油(yóu)腔間的壓力(lì)差減少，使輪(lún)齒刮油和壓(yā)油作用降低(dī)，造成供油壓(ya)力下降，泵油(you)量減少。泵殼(ke)内腔的磨損(sǔn)一般采取内(nei)腔鑲套法加(jia)以修複。其次(cì)🌍，由于輪齒在(zai)齒厚方🆚向的(de)磨損，使主、被(bèi)動齒輪的齧(niè)合間隙增大(dà)。其磨損特點(diǎn)是單側磨損(sun)較重，因此可(kě)🆚将齒輪翻轉(zhuan)180度使用。

3、齒輪(lun)端面與泵蓋(gai)磨損後的修(xiū)複
    齒輪端面(mian)與泵蓋内平(ping)面之間留有(yǒu)一定的間隙(xi)，稱㊙️端✉️面間隙(xi)。工作中齒輪(lún)端面與泵蓋(gai)内平面的接(jie)觸面産生的(de)磨損會使此(cǐ)端面間隙增(zeng)大，當超過極(ji)限時，對泵油(yóu)量将有明顯(xian)的影響。當齒(chǐ)輪端面磨損(sǔn)時，可把端面(mian)磨平，同時再(zài)研磨齒輪油(yóu)泵殼體分解(jie)面，以保證泵(beng)的端面間隙(xi)在❄️要求的範(fàn)圍内。