燃油鍋(guō)爐（an oil-burning boiler）是指(zhi)燃料使(shǐ)用燃油(yóu)的鍋爐(lú)，包括柴(chai)油，廢油(you)等油料(liao)的💋鍋爐(lu)。燃油鍋(guō)爐的總(zong)體布置(zhi)與燃煤(méi)鍋爐相(xiang)類似，隻(zhī)是📧燃油(you)鍋爐爐(lú)膛底部(bu)多做成(cheng)向後牆(qiáng)傾斜10°～30°的(de)保溫爐(lu)底，以獲(huo)得良好(hǎo)的燃燒(shāo)特性。為(wéi)了使燃(ran)料油能(neng)🏃‍♂️霧化，油(yóu)燃燒器(qì)的噴油(you)嘴有兩(liǎng)類：機械(xie)離心式(shi)噴油嘴(zuǐ)和蒸汽(qì)霧化Y型(xíng)噴油嘴(zuǐ)。

   在輸油(yóu)系統中(zhong)可用作(zuò)傳輸、增(zēng)壓泵。
   在(zai)燃油系(xì)統中可(kě)用作輸(shū)送、加壓(yā)、噴射的(de)燃油泵(bèng)。
   在一切(qiē)工業領(lǐng)域中，均(jun1)可作潤(run)滑油泵(bèng)用。

●kcb83.3齒輪(lun)泵結構(gòu)特點：

   kcb83.3齒(chǐ)輪泵主(zhu)要有齒(chǐ)輪、軸、泵(bèng)體、安全(quán)閥、軸端(duan)密封等(děng)部件組(zǔ)成，齒輪(lun)經熱處(chù)理有較(jiao)高的硬(yìng)度和強(qiáng)度，泵内(nèi)所有運(yùn)轉部件(jiàn)均利用(yong)其輸送(song)的介質(zhi)潤滑。

   泵(beng)内有設(shè)計合理(li)的洩油(you)和回油(yóu)槽，使齒(chi)輪在工(gōng)作中承(cheng)受的扭(niu)矩力最(zuì)小，因此(cǐ)軸承負(fu)荷小，磨(mó)損❤️小，泵(bèng)效率高(gao)。
   該泵設(shè)有安全(quán)閥起過(guo)載保護(hu)作用。但(dan)本安全(quán)閥不能(neng)♈作減壓(yā)閥長期(qī)工作，需(xu)要時可(ke)在管路(lu)上另行(háng)安⭐裝。

 随(suí)着使用(yong)時間的(de)增長,齒(chǐ)輪式www.b-yd.com潤(run)滑油泵(beng)會出現(xiàn)泵油不(bu)足,甚至(zhi)不泵油(you)等故障(zhàng),主要原(yuán)因是♉有(yǒu)關部位(wèi)磨損過(guo)大。齒輪(lún)式潤滑(hua)油泵的(de)磨損部(bu)位主要(yào)有主動(dong)軸與襯(chèn)套、被動(dong)齒輪中(zhōng)心孔♉與(yu)軸銷、泵(bèng)🔆殼内腔(qiang)與齒輪(lún)、齒輪端(duan)面與泵(beng)蓋等。潤(rùn)👈滑油㊙️泵(bèng)磨損後(hou)其主要(yao)技術指(zhi)标達不(bú)到要求(qiu)時,應将(jiang)其拆❄️卸(xiè)分解,查(cha)清磨損(sun)部位及(jí)程度⭐,采(cai)取相應(yīng)辦法予(yu)以修♍複(fú)。
     1、主動軸(zhóu)與襯套(tao)磨損後(hòu)的修複(fú) 
    kcb83.3齒輪泵(beng)主動軸(zhóu)與襯套(tào)磨損後(hou),其配合(he)間隙增(zēng)大,必将(jiang)影響泵(beng)油量。遇(yù)此,可采(cai)用修主(zhu)動軸或(huò)襯套的(de)方法恢(huī)複其正(zheng)💋常的配(pei)合間隙(xi)。若主動(dong)軸磨損(sǔn)輕微,隻(zhī)需壓出(chu)舊襯套(tao)後換上(shang)标準尺(chi)寸的襯(chèn)🛀套,配合(hé)間隙便(biàn)可恢複(fú)到允許(xǔ)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻範圍。若(ruò)主💋動軸(zhou)與襯😍套(tao)磨損嚴(yán)重且配(pei)合間隙(xì)嚴重超(chāo)标時,不(bú)僅要更(geng)換襯套(tào),而且主(zhu)動軸也(yě)應用鍍(du)鉻或振(zhen)動堆焊(hàn)法将其(qi)直徑加(jiā)大,然後(hou)再磨削(xue)到标準(zhǔn)🈲尺寸,恢(hui)複與襯(chèn)套的配(pei)合要求(qiu)。
    2、kcb83.3齒輪泵(beng)殼體的(de)修理
    殼(ké)體裂紋(wén)的修理(li)：殼體裂(lie)紋可用(yòng)鑄508鎳銅(tóng)焊條焊(hàn)補。焊縫(feng)須緊密(mi)而元氣(qì)孔,與泵(beng)蓋結合(he)面平面(miàn)度誤差(cha)不大于(yú)0．05毫米。
    主(zhǔ)動軸襯(chèn)套孔與(yu)從動軸(zhou)孔磨損(sǔn)的修理(li)：主動軸(zhou)襯⭐套孔(kong)🔞磨損後(hòu)🌈,可用鉸(jiao)削方法(fǎ)消除磨(mó)損痕迹(jì),然後配(pèi)用加大(dà)至相應(ying)尺寸的(de)襯套。從(cong)動軸孔(kǒng)磨損也(ye)以鉸削(xuē)法消除(chu)磨損💔痕(hén)迹,然後(hòu)按鉸削(xue)後孔的(de)實際尺(chi)寸配制(zhì)從動軸(zhou)。
    泵殼内(nei)腔的修(xiū)理：泵殼(ké)内腔磨(mó)損後,一(yī)般采取(qǔ)内腔鑲(xiāng)♻️套法🔅修(xiu)複,即将(jiāng)内腔搪(tang)大後鑲(xiang)配鑄鐵(tie)或鋼襯(chèn)套。鑲套(tào)🏃🏻‍♂️後,将内(nèi)腔搪到(dào)要求的(de)尺寸,并(bìng)把伸出(chu)端面的(de)襯套磨(mo)去,使其(qí)與泵殼(ke)結合面(miàn)♉平齊。
    閥(fá)座的修(xiu)理：限壓(yā)閥有球(qiú)形閥和(hé)柱塞式(shì)閥兩種(zhǒng)。球形閥(fa)座磨損(sǔn)🍓後,可将(jiang)一鋼球(qiú)放在閥(fá)座上,然(rán)後用金(jīn)屬棒輕(qing)輕🌂敲擊(jī)鋼球,直(zhí)到球閥(fa)與閥座(zuo)密合為(wei)止。如閥(fa)座磨📐損(sǔn)嚴重,可(kě)先鉸削(xuē)除去磨(mo)痕,再用(yòng)上法使(shi)之🐅密合(he)。柱塞式(shi)閥座磨(mo)損後,可(ke)放👨‍❤️‍👨入少(shǎo)許氣門(mén)砂進行(hang)研磨,直(zhí)到密合(he)為止。
    3、泵(bèng)蓋的修(xiu)理
    工作(zuo)平面的(de)修理：若(ruo)泵蓋工(gong)作平面(mian)磨損較(jiao)小,可用(yong)手工研(yán)磨法♌消(xiao)除磨損(sun)痕迹,即(jí)在平台(tai)或厚玻(bō)璃闆🚶上(shang)放少許(xu)氣門🌈砂(shā),然後将(jiāng)泵蓋放(fàng)在上面(miàn)進行研(yan)磨🍉,直到(dao)磨⭕損痕(hen)迹消除(chú),工作表(biao)面平整(zheng)為止。當(dāng)泵蓋工(gong)作平面(mian)磨損深(shen)度超過(guo)0．1毫米時(shí)💃,應采取(qǔ)先車削(xuē)後研♊磨(mo)的辦法(fǎ)修複。
    主(zhǔ)動軸襯(chen)套孔的(de)修理：泵(bèng)蓋上的(de)主動軸(zhóu)襯套孔(kǒng)磨損的(de)修理與(yǔ)殼體主(zhǔ)動軸襯(chèn)套孔磨(mó)損的修(xiu)理方法(fǎ)相同。
    4、齒(chǐ)輪的翻(fān)轉使用(yong) 
    kcb83.3齒輪泵(bèng)齒輪磨(mo)損主要(yào)是在齒(chǐ)厚部位(wèi),而齒輪(lún)端面和(hé)齒頂的(de)🔱磨損都(dōu)相對較(jiào)輕。齒輪(lún)在齒厚(hou)部位都(dou)是單側(ce)磨損,所(suo)以可将(jiang)齒輪翻(fān)⛷️轉180度使(shǐ)用。當齒(chi)輪端面(mian)磨損時(shí),可将端(duan)面磨平(ping),同時研(yán)磨潤滑(hua)油泵殼(ké)體結合(hé)面,以保(bao)證齒輪(lún)✏️端面與(yu)泵蓋的(de)間隙在(zai)标準範(fan)圍内。